Geschichte bis Dezember 2018
In jüngster Zeit haben Eisenbahnunternehmen auf der ganzen Welt auf den Einsatz von Geokunststoffen als kostengünstige Lösung zur Stabilisierung des Schotters zurückgegriffen. Vor diesem Hintergrund wurden weltweit umfangreiche Studien durchgeführt, um die Leistung von mit Geokunststoffen verstärktem Schotter unter verschiedenen Belastungsbedingungen zu bewerten. In diesem Artikel werden die verschiedenen Vorteile bewertet, die die Bahnindustrie durch die geosynthetische Verstärkung erzielen könnte. Eine Durchsicht der Fachliteratur zeigt, dass Geogitter die seitliche Ausbreitung von Schotter stoppen, das Ausmaß dauerhafter vertikaler Setzungen verringern und den Partikelbruch minimieren. Es wurde auch festgestellt, dass das Geogitter das Ausmaß der volumetrischen Kompression im Schotter verringert. Es wurde beobachtet, dass die Gesamtleistungsverbesserung aufgrund des Geogitters eine Funktion des Schnittstelleneffizienzfaktors (φ) ist. Darüber hinaus wurde in Studien auch die zusätzliche Rolle von Geogittern bei der Reduzierung unterschiedlicher Gleissetzungen und der Verringerung der Spannungen auf der Ebene des Untergrunds nachgewiesen. Die Verwendung von Geokunststoffen erwies sich bei Gleisen, die auf weichem Untergrund lagen, als vorteilhafter. Darüber hinaus wurde festgestellt, dass die Vorteile von Geokunststoffen bei der Stabilisierung des Schotters deutlich größer sind, wenn sie innerhalb des Schotters platziert werden. Mehrere Forscher haben berichtet, dass der optimale Platzierungsort für Geokunststoffe etwa 200–250 mm unter der Schwellenuntersicht bei einer herkömmlichen Schottertiefe von 300–350 mm liegt. Eine Reihe von Felduntersuchungen und Gleissanierungsmaßnahmen bestätigten auch die Rolle von Geokunststoffen/Geogittern bei der Stabilisierung der Gleise und trugen so dazu bei, die früher geltenden strengen Geschwindigkeitsbeschränkungen aufzuheben und die Zeitintervalle zwischen Wartungsarbeiten zu verlängern.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28.09.2022